ポルシェSE、フォルクスワーゲン株の減損により28億ユーロの損失を報告

ポルシェ・オートモービル・ホールディングSE（XETR）は、2026年の最初の9ヶ月間で28億ユーロの純損失を計上しました。これは、前年同期の12億ユーロの利益から劇的な逆転です。この業績悪化の主な原因は、フォルクスワーゲン株に関連する減損損失であり、同社がより広範なフォルクスワーゲン・グループ内の課題に対応する中で、ホールディング企業に高まる財務的圧力を示唆しています。

調整後連結利益（中核保有に関連する減損や特別項目で調整された収益）も大幅に減少し、約40%減の16億ユーロから9億ユーロに落ち込みました。これは、単なる会計上の調整を超えて、基礎となる収益性の悪化を反映していることを示しています。フォルクスワーゲンとポルシェAG（スポーツカーメーカー）の業績は、ポルシェSEの収益の中核をなしており、両社とも現在、特に中国市場における厳しい市場環境や自動車業界全体の混乱に直面しています。

ポルシェSEのCEOであるハンス・ディーター・ペッチ氏は、フォルクスワーゲン・グループ内の競争力強化、コスト削減、収益性向上に向けた迅速な対策の実施が必要であることを認めました。これは、ポルシェの構造的な課題と生産量の減少について、7月にすでに懸念が表明されていたことと一致しています。同社はすでに9月に通年業績見通しを引き下げており、これらの逆風が予想されていたことを示しています。コスト削減策にもかかわらず、損失が続いていることは、今年初めに発表された「Sportwagenschmiede 35」計画の一環として、高付加価値車への戦略的転換が、より広範な市場圧力と減損損失を相殺するのに十分な収益を生み出せていないことを示唆しています。

収益の大幅な減少は、ポルシェSEが中核投資、特にフォルクスワーゲンの業績に脆弱であることを強調し、自動車セクターにおける進行中の移行に伴うリスクを浮き彫りにしています。大幅な減損は、フォルクスワーゲンの価値の再評価を反映しており、中国の成長鈍化、EV開発のコスト増加、より広範な経済的不確実性の影響を受けている可能性があります。この損失は、同業他社の開示から推測されるセクター全体の平均4%を上回っており、ポルシェSEが競合他社と比較して業績が劣っていることを示しています。