フォルクスワーゲン、ポルシェの減損損失により第3四半期に58億2000万ユーロの損失

フォルクスワーゲンは、ポルシェの価値の多額の減損と中国での業績不振により、第3四半期に58億2000万ユーロの純損失を計上し、前年同期の10億7000万ユーロの損失から大幅に拡大しました。損失は、78億ユーロに達する特別損失と、中国市場の低迷、競争激化、利益率の低い電気自動車の販売比率増加によって引き起こされました。

損失の最も大きな要因は、スポーツカーブランドであるポルシェののれんに対する64億ユーロの減損損失でした。これは、ポルシェの将来の発展に対する期待が低下したことを反映しています。この減損損失はキャッシュフローに影響を与えませんが、グループの営業利益に大きな影響を与えます。ポルシェはかつてコングロマリットの収益の柱でしたが、中国市場の低迷、米国の関税、電気自動車戦略の修正など、多くの課題に直面しています。

第3四半期のグループの収益は、約753億ユーロに6.3%減少しました。フォルクスワーゲンのCFOであるアルノ・アントリッツ氏は、特別損失を除いた営業利益率は3.8%であったと指摘し、これは将来への投資を続けるには不十分であると認めました。同社は、310億ユーロのコスト削減を目指すコスト削減プログラムを推進しており、グループ全体で最大10万人の雇用に影響を与える可能性があります。車両の販売台数も減少しており、ほぼ14.3%減少し、189万台となりました。特に中国では、販売台数が38.5%減少し、わずか40万6000台となりました。

同社はすでに9月に通年の利益予測を引き下げ、2026年の営業利益率は約1%になると予測しています。これは、以前の4%から5.5%の範囲から大幅な低下です。中国の状況は今後も困難が続くと予想されており、通年で大幅な損失を計上する可能性もあります。グループは、最初の9か月間で中国の合弁事業で1億1300万ユーロの営業損失を計上しました。これは、中国で失敗したMEB電気自動車プラットフォームに関連する減損によるものです。

フォルクスワーゲンの最初の9か月間の純損失は27億2000万ユーロに達し、前年同期の34億ユーロの利益と比較されています。これらの結果は、自動車メーカーが電気自動車への移行を乗り越え、中国市場などの厳しい世界経済状況に対応する中で、直面している大きな財務的逆風を浮き彫りにしています。