フォルクスワーゲン、第3四半期に58億2000万ユーロの損失、通年見通しをほぼ損益分岐点に引き下げ

フォルクスワーゲンAGは、第3四半期に58億2000万ユーロの巨額な損失を計上し、経営状況の悪化と通年見通しの大幅な下方修正を発表しました。これは、同社がディーゼル不正問題以来、初めて年間損失を計上する可能性を示唆しています。10月29日に発表されたこの結果は、特に中国市場における厳しい経営環境と、戦略的調整による財務への影響を浮き彫りにしています。

この業績悪化の背景には、中国合弁事業における1億1300万ユーロの営業損失があり、これは中国市場で苦戦しているMEB電気自動車プラットフォームの減損損失が主な要因です。この減損損失がなければ、結果はわずかにプラスの1億1000万ユーロだったことになります。同社は、通年で営業利益率がほぼゼロになると予想しており、これは以前の4%から5.5%という予測から大幅な下方修正となります。この見通し修正は、厳しい競争と変化する消費者の嗜好に直面し、収益性を改善する上で苦戦していることを反映しています。

より広い視点で見ると、中国の自動車市場は弱体化しており、電気自動車セグメント内では価格競争が激化しています。フォルクスワーゲンはヨーロッパでは電気自動車の需要が増加しており、電気自動車が販売台数の20%を占め、注文残高の40%を占めていますが、この成功はまだ収益性の向上に結びついていません。同社は、今年第3四半期に世界で189万台の車両を納入しましたが、これは前年同期比で約14.3%の減少であり、特に中国市場では納入台数が38.5%減少し、40万6000台となりました。

フォルクスワーゲンの経営課題に拍車をかけているのは、アウディCEOのゲルノート・デラー氏が米国大統領のドナルド・トランプ氏と不適切に会談したことで、計画中の米国工場とこの出来事の影響について、特別に取締役会が招集されたことです。同社の株価は、2025年末からほぼ3分の1下落しており、競合のBYDも今年に入って時価総額が28%減少しています。

第3四半期の58億2000万ユーロの損失と、今年最初の9か月間のマイナス27億2000万ユーロの赤字は、フォルクスワーゲンの財務状況の著しい悪化を示しています。電気自動車へのシフトは、ヨーロッパでは需要が増加しているものの、従来の車両販売の減少と中国市場における課題を相殺するには至っていません。この財務的な苦境は、競争の激化と自動車セクター全体の低迷という状況の中で発生しています。